Trazar una autopista con ayuda de los adelantos tecnológicos y la inteligencia artificial, entre Nazca y Camaná, por lo menos, es una prioridad nacional, considerando que la actual Panamericana Sur carece de los criterios mínimos de seguridad vial y eficiencia.

El 26 de agosto se publicó en Viral una columna en la cual proponía, franciscanamente, construir una autopista entre Chala y Ocoña. Pero al escuchar el último fin de semana al gobernador de Arequipa, Rohel Sánchez, alentar la intervención de empresas internacionales para superar las gravísimas dificultades que representan tramos extensos de la Panamericana Sur, me animan a exponer que en el Ministerio de Transportes ya existen estudios preliminares de una autopista de 4 carriles trazados sobre terrenos apropiados, exentos de los precipicios, curvas peligrosas y distancias excesivas que tiene la actual Panamericana.

Resulta explicable la suma de graves deficiencias que presenta la actual Panamericana, especialmente en el tramo de Nazca a Ocoña, considerando que fue diseñada hace un siglo. Y es muy cuestionable que nadie tome decisiones valiosas para construir una autopista de 4 carriles, propiciando ahorro de combustible, tiempo y desgaste de los vehículos.

El tramo de aproximadamente 390 kilómetros, entre Nazca y Camaná, demandaría una inversión cercana a los 2 mil 200 millones de dólares, según primeras estimaciones del MTC. Inversión equivalente a la suma de peajes cobrados durante los últimos 17 años a los 10 mil vehículos pesados y 2 mil ligeros, que transitan diariamente por esa carretera.

Ese trazo de la Panamericana es tan nefasto que es el principal motivo de 70 mil accidentes ocurridos durante los 90 años de existencia. No reemplazarla aprovechando los adelantos tecnológicos, es demostración de mediocridad e incapacidad de nuestros gobernantes. 

Las inversiones en infraestructura mayor, como este tramo de la Panamericana, impulsan el crecimiento económico y social del país. Resulta alentador que el Gobernador Sánchez se interese vivamente por esta obra. Sería muy valioso y oportuno que organice en Arequipa una mesa de trabajo, con presencia especial de los ministros de Transportes, Agricultura y del presidente de Proinversión, para comenzar a poner en blanco y negro la construcción de la autopista de Nazca a Camaná. La historia se lo agradecería.

Mesa de trabajo que también debería servir para recordarnos que el proyecto Majes Siguas II ya suma otros 2 años de adormecimiento, ahora en el arbitraje del CIADI, sin despertar interés en las instituciones gubernamentales del país. Quizá hemos olvidado que es el principal eje del desarrollo integral de Arequipa y la Región sur del país.