El alcalde electo de la Municipalidad Provincial de Arequipa (MPA), Manuel Vera Paredes, inició su gestión con promesas que legalmente no podría cumplir. Durante el IV Encuentro Anual de la Construcción, organizado por la Cámara Peruana de la Construcción (Capeco) en la Universidad Católica de Santa María (UCSM), el aún burgomaestre de Cerro Colorado anunció que impulsará un nuevo contrato para el Sistema Integrado de Transporte (SIT) y que permitirá el ingreso de buses M1 (minivanes) para que funcionen como alimentadoras.

“El SIT no ha cumplido en su etapa preoperativa. Su etapa operativa no sirve (...). En estos momentos, este sistema está desfasado. Opino que hay que elaborar un nuevo proyecto para solucionar las deficiencias que tiene el SIT en la actualidad”, expresó la autoridad electa.

Frente a lo señalado por el burgomaestre, el presidente del consorcio Etrabus (que presta servicio a Mariano Melgar), Arnaldo Pinto, mencionó que Vera Paredes -para establecer un nuevo contrato- primero debería resolver los acuerdos vigentes. No obstante, el dirigente advirtió que dicha acción conllevaría un proceso de arbitraje.

El representante explicó que el arbitraje se iniciaría debido a que la MPA resolvió el contrato sin tomar en cuenta los incumplimientos que tiene el municipio en el marco de dicho convenio. En ese procedimiento, el gobierno local podría terminar pagando una considerable suma de dinero por las demandas presentadas por los dirigentes de las concesionarias, en caso de perder.

Cabe señalar que la resolución de los contratos del SIT forma parte de un procedimiento más amplio que podría demorar más de medio año, tomando en cuenta las cláusulas establecidas. De todos modos, tanto los concesionarios como la municipalidad provincial cometieron diversos incumplimientos de dicho acuerdo.

UNIDADES M1. Respecto a la utilización de las unidades M1 (conocidas como “loncheritas”), Arnaldo Pinto fue tajante al afirmar que esta medida no debería concretarse, debido a que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) establece una serie de normas que prohíben que estos vehículos sean utilizados para el transporte público.

Asimismo, el gerente de Unión AQP (que brinda el servicio a Alto Selva Alegre), Juan José Revilla, comentó que la MPA no debería aceptar estas unidades, tomando en cuenta que los concesionarios del SIT utilizan vehículos M3 (cústeres) para operar y -como alimentadoras en algunas zonas- también se emplean unidades M2 (combis). Razón por la cual, se espera un mayor análisis en la MPA.