El 15 de enero ocurrió un choque múltiple entre ocho vehículos en la tercera cuadra de la calle Ayacucho del Cercado. El accidente dejó 10 heridos y fue generado por un bus informal de la empresa Paucarpata S. A. (A1C-759).
Mediante un comunicado, la Municipalidad Provincial de Arequipa aclaró que la cúster no contaba con autorización para prestar el servicio como parte del Sistema Integrado de Transporte (SIT) y que ilegalmente usó los logos del SIT para aparentar formalidad.
En respuesta, AQP Masivo Arequipa S.A.C., empresa que sí pertenece al sistema, denunció que Paucarpata S. A. usurpó sus colores y logotipos oficiales, creando confusión en el público en general.
MPA REFORZARÁ OPERATIVOS CONTRA INFORMALES. Sobre el tema, el 16 de enero hubo sesión del Comité Provincial de Seguridad Ciudadana (Coprosec), la gerenta de Transporte, Milagros Chirinos Rosas, informó que se intensificarán las acciones de control debido a que la informalidad contribuye a la congestión vehicular y a la inseguridad vial.
Precisó que varios buses no cuentan con seguro y presentan malas condiciones técnicas, lo que implica que, en caso de accidentes, no exista cobertura médica para los involucrados.
Por su parte, el jefe de la División de Orden Público y Seguridad de la Policía Nacional del Perú, coronel PNP José Torres Araníbar, señaló que reforazará los operativos y advirtió que es frecuente que los pasajeros defiendan a los buses informales, obstaculizando la labor de fiscalización. Por ello exhortó a la población a apoyar las intervenciones para garantizar la seguridad. Ratificó su apoyo a las acciones de fiscalización de la municipalidad provincial.
A su turno, la jefa de la Oficina Defensorial de Arequipa, Andrea Sarayasi Tejada, indicó que detectó conductores sin documentación, incluso menores de edad al mando de vehículos informales.
Asimismo, alertó sobre la proliferación de paraderos informales, los cuales representan un riesgo para la seguridad ciudadana y donde, en algunos casos, se registra el cobro de cupos.
SIT. La cobertura del SIT contempla dos rutas troncales, 43 alimentadoras y 35 estructurantes. El proyecto buscaba mejorar la movilidad mediante una red articulada de buses que reduzca la congestión, modernice la flota y ofrezca una operación supervisada.
Sin embargo, la realidad en las calles sigue marcada por la presencia de buses, combis y vehículos no acreditados que simulan ser parte del sistema.
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